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MFI Ausgaben 1996

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MFI-Archiv 05/1996

‘Continental’ – elektrisch Zwei Autoren über die unterschiedliche Motorisierungund deren Auswirkung 11
Modelltriebwerke auf dem Prüfstand Das F3A-Triebwerk OS MAX 140 RX 8
Geräuschreduzierung mit einfachen Mitteln Markus Spehr weiß, wie’s funktioniert 12
Mit MFI im Land der Mitternachtssonne Hubert Sandler war zu Gast beim ‘RingerikesFlyveklubben’ – als Urlaubstip zur Nachahmung empfohlen 16
Ein offener Brief Gedanken zur DM/DMFV für Semiscale-Motormodelle 18
Hausmesse Ein Besuch bei Andreas Gietz 19
‘Windy’ von Simprop Ein Chamäleon für den Elektroflug-Einsteiger 20
Kunstflugklasse F3A Die Auswirkungen des neuen Reglements auf die Motorisierung der Modelle 23
Gesehen – und weiterempfohlen Von ‘Matze’ Borm auf ESC-Wettbewerben entdeckt 25
Low Cost F3A Kunstflug mit dem Trainer 190 von PAF 26
Speed-400-Airliner Dornier 328 Kleine Elektro-Flitzer sind in 28
Werkstattpraxis: Tiefziehen mit optimaler Technik Die technisch perfektionierte ‘Tiefziehkiste’ 33
Trimming for Aerobatics Nicht nur F3A und F3A/X: Loys Nachtmann bringt auch der müdesten ‘Kiste’ das Kunstfliegen bei. 39
Dornier Do 27 von AB Ein gutes Pferd im Stall 42
MFI Scale-Dokumentation Kunstflugsegler Ahrens ‘Delphin V 1’ 46
‘Maverick’ von BVM Wenn ‘Schumi’ RC-Jets fliegen würde 52
JET POWER Winfried Ohlgart mit Neuigkeiten aus der Jet-Szene 57
Informationen von Bord Das TransFLY TF-3012 61
Projekt ‘Aachen’ – der Geschichte zweiter Teil Jochen Ewald weiß Interessantes von den Test- und Zulassungsflügen zu berichten 64
CNC-Fräsen – auch in drei Dimensionen Was das Programm von Preg-Datentechnik kann 68
Motorflugzeugmodelle bauen und fliegen; Teil 4 Die Compoundbauweise am Beispiel der ‘Rumpler C IV’ 79

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